9张地图 讲述“南充号”的丝路故事

渠县融媒

郭锐整理“南充号”运营线路。

大雪节气后，天气愈加寒冷。

12月11日早上，南充保税物流中心（B型）整齐地摆放着一排排集装箱。工人正忙着安全查验、报关审批、开箱验货等工作。

南充临江国际港发展有限公司运输部指挥室里，9张新旧不一的“南充号”运输地图上，一条条运输线路将高坪与多个国家连接起来。

运输地图不断加宽加密

郭锐是南充临江国际港发展有限公司运输部负责人，他小心翼翼地将一张地图放在桌上：“这是第一张‘南充号’运输地图。”

笔者注意到，这张地图标注的使用时间是2021年7月至2021年10月。纸面已经泛黄，边缘褶皱。

2021年7月29日，南充成为四川省第二个开通中欧班列的城市，南充保税物流中心（B型）成为中欧班列（南充号）始发站。南充临江国际港发展有限公司成为了中欧班列（南充号）唯一运营商。

指着一条起点为南充，经阿拉山口口岸、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯……终点为捷克首都布拉格的“红线”，郭锐介绍，这是中欧班列（南充号）首条运输线路。

“以前从这里发出的列车最远行至广州，现在列车可以开到欧洲、东盟等国家。”郭锐感慨道，以前这里是一个小站，货运集装箱业务比较少。

过去，川东北地区的货物要出口，只能通过火车运输到进出口货运站点，或者到达货运口岸集散地，不仅运输成本高，货运效率也低。中欧班列（南充号）的常态化运营和日益增加的班列线路，满足了川东北地区货物进出口的多元化需求。

随着中欧班列（南充号）运输订单量的大幅增加，车次也越开越密、货量越运越大，南充临江国际港发展有限公司迎来了新的挑战。

“有时候货品比较单一，大多以厨房电器、空调零件、丝绸服装为主，常常出现货物量达不到整车运输条件。”郭锐从这摞地图中抽出一张介绍说。“这是第五张地图，使用时间是2022年7月至2022年10月。”

笔者注意到，这张地图上的运输线路比第一张多了8条，且线路延伸更远、覆盖更广，覆盖了11个国家。

据悉，为满足中小企业的出口需求，解决货物零散运输的问题，去年，该公司相继开通了国际卡航（南充号）、国际卡班（南充号），不少货量达不到整车运输条件的企业选择“卡航”“卡班”运输。

“这是继中欧班列（南充号）后成功开辟的两条通往欧洲的陆海、陆路货运新通道，到达只需7至10天，具有运输成本低、仓位不受限等优势。”郭锐介绍。

运输线路将南充保税物流中心（B型）与30多个国家、近100个货运港口连接起来。“编织出了川东北地区对外开放的画卷，是南充深度融入‘一带一路’建设的成果。”郭锐说。

“丝路故事”仍在书写，将会更加精彩。这些年，南充保税物流中心（B型）已开通中欧班列、中老班列以及“卡航”“卡班”国际运输线路20条。

600多种商品“乘车”出海

“今年4月，20多吨南充‘白玉’萝卜，乘坐‘南充-东盟’国际卡班，三天抵达泰国。”

“这是四川南充首创科技开发有限公司自主研发的玫瑰花烘干机、红枣烘干机、中药材烘干机的出口路线。”

……

郭锐拿出第九张地图，上面的运输线路已达到20条，覆盖30多个国家。对于地图上的每一条运输线路，郭锐都如数家珍。

这些年，广安、广元等周边城市200多家企业生产的纺织品、机械零部件、装修建材、日化用品等600多种商品搭乘中欧班列（南充号）出国。随着“南充号”开行班次和线路不断增加，地图上的运输线路从“一条线”变成了“一张网”。

郭锐表示，目前南充保税物流中心（B型）正在创建综合保税区，届时将为更多企业带来新的发展机遇。

截至目前，南充保税物流中心（B型）累计进出口贸易额超过25亿元。

“呜——”近日，汽笛声在南充保税物流中心（B型）再次响起，几辆中欧卡班再次出发，将“南充造”运至多个国家和地区。（杨波 文/图）

来源：南充日报社

发布：安露

审核：李闻

监制：袁军