枢纽成都｜两港无缝衔接 亚蓉欧“空铁联运”国际班列首发

渠县融媒

巍巍蜀道，商旅不绝。从成都双流国际空港驱车出发，不久便能抵达成都国际铁路港，“两港”联动，铺起了一条内联外通的“黄金通道”。

6月25日，高质量共建亚蓉欧大通道暨亚蓉欧“空铁联运”国际班列首发仪式在成都青白江举行，全国首个“空运+中欧班列全程时刻表”班列在此发车，一批自孟加拉国而来的服装服饰搭乘亚蓉欧“空铁联运”国际班列正开向波兰罗兹。

“空-铁”全线畅通，该新发班列无缝衔接成都航空港、铁路港，有效扩大了成都在全球的影响力，实现了亚蓉欧大通道提质扩容，为“空铁联运”服务新时代西部大开发打造出全新“样板”。

空铁联运 拓宽枢纽建设大通道

晨风徐徐，声声汽笛响彻港口，亚蓉欧“空铁联运”国际班列渐行渐远，一抹开放之色鲜艳且明亮。

这条亚蓉欧“空铁联运”全新通道，由成都国际铁路港投资发展有限公司与四川川航物流有限公司联合打造，双方秉持“共商、共建、共享”原则，在运输组织、通道建设、政策协同等方面形成合力，为南亚市场、欧洲市场跨洲际运输提供了高效选择。

其所运载货物由孟加拉国空运抵达成都双流国际机场后，再转至成都国际铁路港，最后搭乘成都中欧班列全程时刻表班列运往波兰罗兹，全程运输时效预计在12天以内。

成都国际铁路港投资发展有限公司董事长庞建华表示，基于成熟的国际航线、国际班列全球物流体系，双方实现资源共享、优势互补，通过打造“一带一路”国际合作新平台，持续强化枢纽成都建设。

看着日益密集的亚蓉欧运输网络，为国际客户带来了更多“性价比”之选。“相较于之前从孟加拉国包机经广州再空运到欧洲的货物方式，亚蓉欧‘空铁联运’综合成本大幅降低，降幅约为48%。”本次货主方汪汪队供应链管理有限责任公司总经理陈松涛表示：“后续还将持续发运，初期预计每月20个集装箱。”

青白江海关副关长颜毅表示，“空铁联运”模式充分释放了多式联运海关监管中心的集散功能，实现了铁路、航空、公路多种运输方式的无缝衔接和资源共享，同时叠加“提前申报”“铁路快通”等措施，企业通关便利化水平进一步提升，进出口贸易通关实现再提速。

不仅如此，选择亚蓉欧“空铁联运”通道除了有明显的成本因素，通道服务保障水平也是至关重要。据了解，此次发运班列与多式联运“一单制”结合应用，成功签发首张“空铁联运”提单，延伸了“一单制”服务范围，通过创新推出空铁全程联运“全程负责”的全链条服务模式，实现了全程运输“一次委托、一舱受理、一单到底”。

成都国际铁路班列有限公司李俊峰对此表示，此次空铁联运，整合空港、铁路港、口岸、园区等既有资源，形成了信息共享、运输协同，不仅明确了全程运输责任主体，简化客户办理手续、打破不同运输方式的衔接问题，还有力推进了多式联运信息共享交互平台的搭建、多式联运运营水平的提升。

“为推动亚蓉欧大通道建设，后续公司将进一步瞄准TCL、玉湖等链主企业及配套企业，加大运输服务保障，与企业一起协同打造亚蓉欧供应链、产业链。”李俊峰表示。

中国铁路成都局集团有限公司成都北车站技术信息科副科长黄健炜介绍道：“为了确保这趟成都首例亚蓉欧‘空铁联运’国际班列的顺利开出，推动全社会物流运输降本增效，成都北车站全面制定并细化班列运输组织方案，通过加强与成都国际铁路港投资发展有限公司的联系对接，提前掌握好班列的车辆需求，根据需求充分发挥站区功能型联合党支部作用，从列车编组、车辆检修、机车动力等方面入手，确保列车及时到达指定装卸线路，在装卸作业完毕后及时组织列车始发工作，保证铁路安全正点完成‘空铁联运’中的目标任务。”

两大签约 深化枢纽建设新模式

丝路绵延，空中走廊配合陆运航线，既增加了通道选择的灵活性，又增加了成都枢纽触及国际市场的覆盖面。

赶在亚蓉欧“空铁联运”国际班列首发之际，成都核心枢纽合作层次再进一步。围绕通道共联共建，成都国际铁路港投资发展有限公司分别与四川川航物流有限公司、四川蜀道铁路运营管理集团有限责任公司达成“亚蓉欧大通道空铁联运合作签约”“东向长江班列通道合作签约”，基于各自优势资源，加速通道深度融合，助力成都打造内陆开放新高地。

随着两大签约仪式顺利完成，有更多的战略性国际物流大通道长在了“摇篮”里。成都国际铁路港与四川川航物流将以空铁互济为支撑，集中释放“航空+铁路”优势，通过不断开发“空铁联运”产品，全面打造“立足四川、贯通欧亚、辐射全球”的国际物流体系。

“以此次全国首发的亚蓉欧‘空铁联运’国际班列为例，双方充分发挥各自影响力和资源优势，开启了空铁通道相互促进的全新局面。”四川航空股份有限公司服务营销总监、四川川航物流有限公司董事长陈焱表示：“后续，将继续聚焦枢纽核心功能，重点拓展面向南亚、东南亚以及欧洲的多式联运能力，搭建多式联运信息共享交互平台，共同打造先进的物流贸易平台。”

另一场“东向长江班列通道合作”签约仪式同样意义匪浅，一方是四川省唯一地方铁路特许经营企业，一方是积极响应国家“一带一路”倡议的国际班列运营平台，双方通过强化班列资源和数据信息共享力度，着力打造综合立体交通走廊。

四川蜀道铁路运营管理集团有限责任公司副董事长、总经理杨露表示，双方在运输组织、货源集结、政策协同等方面形成合力，将汇聚更多资源进一步推动长江班列、南向班列等运营，立足沿江黄金大通道，推动实现“经济通道”迈向“通道经济”。

一眼看去，成都目前正围绕各大核心枢纽区做强开放能级，提升开放水平，在成都市委十四届五次全会上，成都明确提出要以“五大枢纽能力”促进高水平开放、推动高质量发展。

对此，青白江区也进一步明确强化枢纽建设的立区“第一要务”，秉承差异化探索挖掘，深入发挥国际陆港在陆路开放通道建设、外向型产业发展、班列运营基础等方面的独特优势。

授牌+开工 持续释放枢纽建设新动能

绘制亚蓉欧大通道图谱，成都以国际班列为抓手加速全球布局，建立了以成都为主枢纽、西至欧洲、北至蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际班列线路网络，已连接境外112个城市、境内30个城市。

随着成都国际班列辐射带动作用日益增强，成都国际铁路港充分发挥国家物流枢纽功能，提速建设亚蓉欧国际班列集结中心。

活动上，“中欧班列+西部陆海新通道”成都集结中心向德阳港务投资发展有限公司、眉山国际铁路港投资集团有限公司、四川联港保税服务有限公司、四川路海国际联运有限公司完成授牌，依托成都国际铁路港陆港主枢纽功能，进一步加强与德阳、眉山、资阳、达州等地市（州）的港区互动、合作共赢。

成都国际铁路港相关负责人表示，成都铁路港与合作港区通过在“货源信息和班列资源共享”“口岸管理和多式联运协同发展”“党组织联创共建和合作机制保障”等方面加以合作，能有效推进“干支结合、枢纽集散”，进而起到以通道带物流，物流促贸易，贸易聚产业的效果。

此外，成都国际铁路港还通过在重大项目中增设枢纽建设的施力点，来进一步加速产业链供应链全球布局。在活动的第二分会场，大洋物流集团亚蓉欧大通道临港集结中心开工仪式顺利举行，作为大洋物流集团全球供应链总部基地项目，将规划建设大洋物流集团“集拼集运”、辐射东盟、链接欧洲的内外双循环“一体化运营”枢纽。

据深圳市大洋物流股份有限公司董事长兼总经理朱陆枝介绍，本项目集保税监管、智慧仓储、集装箱堆场、供应链服务等综合服务功能于一体，将打造大洋物流集团全球供应链总部基地，并形成全球供应链金融服务中心、全球订单管理中心、全球关务中心、全球销售服务中心、全球数字化中心、海外物流服务采购中心的“一基地六中心”综合供应链服务体系。

“项目一经建成，将为目标客户提供更多定制化的供应链解决方案和全程一站式服务，打通物流全链路的所有节点，服务全球客户。”朱陆枝说。