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“这几根左转道也太短了嘛，车一多就要扎堆，搞得整条路都很堵……”说起成都光华大道和成飞大道交会路口的机动车左转道，不少驾驶员都有这样的烦恼。这里车流量很大，但左转道不够长，经常导致大量左转车排行，甚至和直行车相互干扰，形成交通瓶颈。
不过，这样的烦恼即将消除。在成都市公布的首批堵点治理任务中，这个路口被市城管委纳入了“小微整治类”点位，即将接受“微创手术”。整治后，这里的左转车道将更长，车辆通行也会变得更顺畅。
现场探访
左转车道太短
左转车和直行车“挤”在一块
10月31日下午，记者来到光华大道和成飞大道交会路口，对市民反映的问题进行现场探访，发现这里的机动车左转道的确存在长度不够的问题。
记者看到，在东西方向的马路上，两端各有三条左转道，其中有两条是左转专用道，另外一条是“左带直”。两端道路中央都设有绿化带，宽约6米，连着两条左转专用道。从数量和宽度上，左转道看似“够用”，但实际长度却很短，这主要体现在两条左转专用道上，从绿化带到停车线，也就30米左右。
其结果，就是车流量大的时候，左转专用道其实停不下多少车，排在后面的车想进来，只能排在直行道等待，这会影响直行车的通行，从而形成交通瓶颈。而在最外侧的“左带直”上，直行和左转车辆也可能“挤”在一块，从而导致交通拥堵。“这个路口平时车很多，左转的需求也很大，如果左转道太短，无法满足需求，肯定会导致排行，形成堵车。希望相关部门采取措施进行整治！”市民陈先生说。
对症下药
实施“微创手术”
延长左转车道长度避免扎堆
那么，如何对症下药？在了解此情况后，成都市城管委将该路口纳入了“小微整治类”点位，“我们会对绿化带采取一些‘微创手术’，加长左转车道，从而化解该问题。”市道桥监管中心维护科科长陈杨说。
据陈杨介绍，根据公安交管部门的日常监测并广泛收集市民诉求，发现光华大道交通流量较大，但现阶段光华大道方向中央绿化带退距不足，造成左转车与直行车在路段相互干扰，从而形成交通瓶颈。本次堵点“小微整治”将会根据交通组织需求调整路口中央绿化带，迁改部分市政设施，延长该路口光华大道方向左转车道长度。
具体来说，就是把光华大道东西方向的路口中央绿化带的宽度从6米压缩至2.5米，压缩的长度约90米，同时增设40米长渐变段，这相当于把左转专用道延长了约90米。此外，光华大道以北成飞大道约30米的中央分隔带也将拆除，恢复为路面左转专用道。
“改建好之后，左转车就不用跟直行车抢道了，交通也会顺畅许多。”陈杨说，该路口的治理方案将尽快明确，预计将在2025年春节前完成改造。
推进堵点治理工作
27个点位被纳入首批“小微整治”
记者从成都市城管委了解到，为推进堵点治理工作，市城管委综合考虑地下管线情况、地面市政设施情况和对居民通行影响情况等因素，明确了27个第一批次“小微整治类”治理点位。按照计划，2025年春节前，将完成23个点位的整治，其余4个将在明年6月底前完成。
目前，成都市城管委已组织各区城市道路管理部门和相关产权单位进行了现场踏勘，初步明确了改造方案、施工时序等内容。据了解，“5+1”城区共17个路口的交通信号灯管道改造也被纳入第一批“小微整治类”工作范畴，主要内容为在人行道、车行道埋设信号灯管道等，增加信号灯相位，更为精细地调控交通信号灯控路口的通行时间，从而提升路口通行效率，计划于春节前完成。
据成都市城管委介绍，在做好统筹、严控施工时序和工程质量，全力保障所有点位治理按照时间节点高效有序推进、按期完成的同时，市城管委将及时公布“小微整治提升类”点位治理情况、治理成效等工作进度，也欢迎广大市民为交通治堵建言献策。
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