看看，中国有好多超级大桥！

莯七七

中国国庆前夕，长江上再传喜讯——位于中国湖北境内的武穴长江公路大桥、赤壁长江公路大桥同日通车。

数据显示，目前长江上已建及在建桥梁超过200座，一道道“长虹”连通中华民族的母亲河两岸。

9月25日，汽车从武穴长江公路大桥上驶过（无人机照片）。新华社记者程敏 摄

在桥梁界流行着这样一句话：世界桥梁建设，20世纪70年代以前看欧美，20世纪90年代看日本，21世纪看中国。

去年底，中国国务院新闻办公室发布《中国交通的可持续发展》白皮书。白皮书介绍，中国在建和在役公路桥梁、隧道总规模世界第一。其中，世界主跨径前十位的斜拉桥、悬索桥、跨海大桥，中国分别有7座、6座、6座，世界最高的10座大桥中也有8座在中国。

在中国，超级大桥建设不是为了破纪录、造地标，永远是为交通服务、为百姓谋福。这部白皮书明确指出，中国将交通扶贫作为服务全面建成小康社会、推进农业农村现代化、人民共享改革发展成果的重要支撑。

在中国的一些落后山区，一座座超级大桥让天堑变通途，不仅把人背马驮、溜索过江等场景“送进”了档案馆，也改变了其中每一个人的命运。

9月7日拍摄的北盘江大桥下的河谷地带。新华社记者向定杰 摄

驱车来到贵州省六盘水市水城区都格镇龙井村，进入枯水期的河谷地带岩石裸露。抬头仰望，杭瑞高速北盘江大桥凌空飞架。

这里，位于西部云贵高原的乌蒙山区，是著名的喀斯特地貌发育带，沟壑险峻、溶洞丛生。

北盘江大桥连接起了被峡谷隔绝的滇黔两地。从谷底到高耸入云的桥面，垂直高度足足有565.4米，相当于200层楼高。正因如此，北盘江大桥被吉尼斯官方认证为“世界最高桥”。

“以前出行非常困难。去镇上，从山脚爬到山顶，山顶再下去，要花4个小时。”身形瘦高、脸庞黝黑的当地农民马选军说，大桥的建设带动了农村公路的建设，现在交通运输再也不用那么费劲了。

从马选军家门前看到的北盘江大桥。新华社记者向定杰 摄

近年来，随着大桥成为“网红”，越来越多的游客前来观光。由于家门前就能欣赏大桥的雄姿，马选军2019年利用新修的砖房开起了农家乐，一家人凭此走上了小康之路。

“国内、国外，各个地方的人都有。”指着摆在橱窗里的照片，今年40岁的马选军认为，“这么多人来，都是因为大桥的存在。我会尽我所能，让游客玩得开心，也把家乡推广出去。”

拔地而起的超级大桥承载着中国人民对幸福生活的期待，更深刻重塑着中国的经济版图。

高铁桥隧工在京沪高铁线路上的丹昆大桥箱梁内对梁体进行检测维护（资料照片）。新华社发（张诗影 摄）

2011年6月，全长164.85公里的丹昆特大桥正式开通运营。作为京沪高速铁路上的特大桥，它也成为世界第一长桥。

十年来，一趟趟动车组在大桥上穿梭运行，促进着整个长三角的经济共振。

2013年，检修人员龚明华成为丹昆特大桥的一名“专职医生”。由于工作原因，他常乘坐高铁在各站点间往来。

“京沪高铁刚开通时，车次不多，旅客也不多，有的时候，一节车厢里就几个人。”50岁的龚明华表示，如今客流量越来越大，通勤人员越来越多，便捷的交通让人们能愈发自由地选择自己的工作地点和模式。

7月1日日出时分拍摄的港珠澳大桥。新华社发（李建束 摄）

2018年10月，世界上最长的跨海大桥港珠澳大桥，历经6年筹备、9年施工，数万名建设者披荆斩棘，终于建成通车。

“出境物流货车3分钟内即可完成边检查验，30分钟抵达香港机场，1小时内可达香港葵涌码头，15分钟内可达澳门机场。”港珠澳跨境电商作业中心商务部总监郑太龙介绍。

数据显示，今年1至8月，港珠澳大桥边检站共查验出入境车辆超过110万辆次，是2019年同期验放量的1.6倍，是2020年同期验放量的3.6倍。

从跨越深山峡谷到穿过江河湖海，万桥飞架是中华民族奋斗精神的集中体现。当前，中国正从交通大国向交通强国迈进，无论是骨干“大动脉”还是乡村“毛细血管”，都将给人民群众带来更多福祉。