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2月25日，铁路总公司组织专家在万州召开成都至达州至万州铁路建设方案研讨会，研究线路走势及站点选址，26日现场踏勘了达州南站、南充北站、遂宁北站，会议听取了设计单位中铁设计集团、中铁二院关于成都至达州至万州铁路线路的预可研汇报，重点研究了项目功能定位、主要技术标准以及线路主要走向、站场设置、引入枢纽等方案，要求设计单位根据会议研究情况，加紧完善预可研并及时上报审查 3月5日下午，四川省政府副省长杨洪波在渠县实地调研了成南达万高铁渠县段站点选址情况，强调要结合渠县未来发展规划，切实优化完善高铁线路走向及站点选址，统筹做好西渝高铁过境设站前期建设工作
目前，沿江高铁所有段落除了武汉枢纽直通线以外铁总均已召开了方案研讨会或预可研审查会
结合这次预可研方案研讨会透露的成达万整体走向图 ▼
以及渠县新闻报道的信息 ▼
与之前设计院的初步研究方案相比 对整体线路走向又进行了优化，还是以取直为原则 ▼成都天府至遂宁北段 线路从成都天府站引出后取直，不再和成自宜高铁共通道,而是在天府机场北侧设站后并入成渝高铁简阳南站，下图中蓝色方案 成都天府至遂宁段线路方案 ▼
PS：成南达高铁接入天府站后规划继续往西接入川藏铁路蒲江站形成沪藏铁路通道
后线路经乐至县城北引入遂宁北站，不再经资阳北和天府机场地下站 新建天府机场北站预计在下图的临港或者空港新城位置
简阳方案比资阳方案可缩短线路里程约18公里 成都天府至乐至站线路方案▼
遂宁北站同时规划引入绵遂内城际铁路
采取北进南出而非骑跨方案▼
▼南充北至达州南段 线路从南充北站引出后为了在渠县设站，线路整体偏南 营山南站由原近城设站调整为设在县城南部约15公里的西桥镇,营山南站在营山、蓬安、渠县三县交界处，近高速公路出口,名义上是和蓬安县共用的站，但是实际离蓬安县城较远,与北线相比，线路里程相当，但辐射面更广 渠县北站位于渠北乡跃进村张家湾，距离县城约9公里 营山南、渠县北站位图▼
达州南站位于达州城南经开区吴家桥，在建的达州新机场西北侧约5公里，拟规划10台20线,规划引入成达万、西渝高铁，远期预留广巴城际铁路接入条件,由于成达万渠县至达州段规划位置偏南，与西渝高铁紧邻原西渝高铁规划大竹站和渠县东站方案是否会调整有待观望,开江南站位于开江县城南部的甘棠镇附近，既有达万铁路开江站与县城的中间位置
2016年7月，遂宁至万州段列入国家中长期规划城际铁路建设项目 2018年7月，列入《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，计划2025年前建成 2018年9月，成都至达州至万州铁路勘察设计招标 2018年12月，中铁设计集团、中铁二院中标项目勘察设计 2019年2月，建设方案研讨会暨预可研审查会召开 预计在2019年底前完成可研评审、用地预审、环评、规划选址等相关前置工作，2020年正式开工
（说明：橙色及绿色的筹建及规划铁路线路走向及站点设置均为规划研究或设计院推荐方案，非最终走向，仅供参考；图片除注明外，其他均来源于论坛、贴吧或微博，详见水印）
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