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作为世界跨度最大的双线高速铁路预应力矮塔斜拉桥——成达万高铁渠江特大桥建设顺利推进，主墩在8月底提前完工。
达州台记者 贾少君：我现在所处的位置是渠县临巴镇箱石村成达万高铁渠江特大桥的建设现场。这座大桥也是目前世界上跨度最大的双线高速铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥，也是成达万高铁项目建设的重要控制性工程之一。在我身后，工人们正在进行大桥主墩施工作业，按计划8月底将完成大桥主墩施工，为推进桥体主梁建设打下坚实基础。
成达万高铁渠江特大桥总长1.98千米共47跨，由主桥和引桥组成。主桥长557.5米共3跨，主跨设计278米，因其采用预应力混凝土矮塔斜拉桥跨越渠江，成为目前世界跨度最大的双线高速铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥。桥塔横桥向为H形，主墩承台顶以上高118米；斜拉索采用平行双索面扇形布置，每个桥塔设10对斜拉索，全桥共设40对斜拉索。大桥投资4.29亿元，计划工期33个月。自去年10月开工以来，建设者克服各种不利影响，推进工程建设。
中铁十五局集团成达万高速铁路工程指挥部三工区总工程师 王荣超：截至目前，成达万高铁渠江特大桥已完成投资1.6亿元，占总投资的38%。其中，桩基495根，已完成447根，完成比例90%；承台48座，已完成24座，完成比例50%；墩柱46个，已完成14个，完成比例30%。
成达万高铁作为全国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，全长477公里，设计时速350公里。项目建成通车后，将形成四川东出北上、连接中原、京津冀和长三角的高铁“大动脉”，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等具有重要意义。
中铁十五局集团成达万高速铁路工程指挥部三工区执行经理 李宁：我们将持续优化施工资源配置，瞄准节点目标，按倒排工期计划要求，抢抓施工进度，在确保质量和安全的前提下，在今年年底前完成所有引桥工程施工，实现主桥进入悬臂梁2号段施工。 | 
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