开局即决战，起步即冲刺。新年伊始，作为省重点交通项目之一的成达万高铁渠江特大桥项目全面开启“复工模式”，力争项目按下“快进键”，跑出“加速度”，确保一季度开好局、起好步，实现“开门红”。
走进成达万高铁渠江特大桥工程施工现场，机器轰鸣、焊花四溅，大型机械火力全开，工人们正马不停蹄地忙于桩基钻孔、切割焊接等作业，施工现场一派繁忙。
中铁十五局成达万高铁项目三工区副经理陈龙：我们从春节开始，130余名施工人员坚守岗位，40余台设备，采取24小时，三班倒作业，人停机不停，全力推进渠江特大桥施工工作任务，努力实现一季度开门红。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。渠江特大桥是成达万高铁项目关键控制性工程，全长1980米，主桥为预应力混凝土连续梁双塔斜拉桥，主跨跨径278米，单个主墩桩基30根。
中铁十五局成达万高铁项目三工区执行经理李宁：主墩设计60根桩基，目前我们开孔了52根，完成钻孔45根，完成浇筑36根，今年抢抓在雨季前，完成所有的下部结构施工，还有高栈桥、支栈桥平台施工，保证雨季来临的时候，可以持续连续不断地施工，保证整体的施工进度。
据施工方介绍，由于渠江特大桥主墩桩基均位于渠江河道内，水下岩层主要为砂质泥岩，开孔较慢；且含砂率极高，清孔难度大，成孔速度也慢，造成施工难度大。施工方千方百计克服地质难题，推进工程进度。
中铁十五局成达万高铁项目三工区副经理陈龙：经过多次的施工方案调整，更新施工工艺，我们采用火碱、膨润土、纤维素等造浆，使用大型反循环设备，成功解决了清孔难题。
开局即冲刺，起跑就加速！参建单位抢抓施工有利天气，全力锚定目标任务，围绕今年的重要节点，提前备齐备好施工物资，快速组织班组人员到位，全力推进生产再加速、项目快建设。
中铁十五局成达万高铁项目三工区执行经理李宁：我们今年的总体计划主要是完成1.98公里渠江特大桥所有下部结构施工，包括所有的459根桩基，46个下部结构承台和墩柱，为了确保完成全年的施工计划，我们将年度计划拆分，按照月度、季度的考核，细化到每一周、每一天，每周对施工进度进行总结，根据进度情况制定相应的措施，来保质保量地完成今年的节点计划。
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