“五一”劳动节期间,在中铁十五局集团12标项目渠江特大桥施工现场,机器轰鸣、塔吊林立。一线建设者忙碌在各自岗位上,一派抢工期、保安全、赛质量,紧紧把控工期节点的建设场景,工人们用汗水和智慧诠释着劳动美。 成达万高铁项目是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,建设情况一直备受关注。负责12标段施工建设的中铁十五局正全力以赴抢工期、保进度,确保项目建设如期完成。目前,渠江特大桥37#主墩承台底层正在紧张铺设,38#主墩承台已浇筑完成。 中铁十五局成达万高铁12标三工区总工 王荣超:在我的右后方是37#墩,目前正在施工的是承台底层钢筋铺设、绑扎等工序,积极为下一步承台浇筑做好准备。 成达万高铁起于成都市,途径资阳市、遂宁、南充市、达州市、重庆开州区,全长477公里,设计时速350公里。作为全线控制性工程,渠江特大桥位于达州市川中丘陵区渠县,全长1983.81米,由引桥和主桥两部分组成,主桥278米,为“世界跨度最大的双线高速铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥”。目前浇筑成功的38号主墩承台为六边形,面积超过了2100平方米,相当于5个篮球场,浇筑混凝土方量达5641.5立方米,属于超大体积混凝土施工。 中铁十五局成达万高铁12标执行经理 曹登亚:自去年10月1日进场以来,我们项目部的全体员工,始终坚守一线,24小时进行了轮班施工,现场采用了高栈桥,超大型的钻机、锁扣钢管桩围堰,BIM分析建模,自动化温控系统等先进的工装技术,目前如期完成了38#墩承台及塔座6千方超大体积混泥土一次性浇筑,为整体的工期推进打下了坚实的基础。 成达万高铁预计2027年建成通车,届时将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道,成为四川省东出北上、连接长三角和京津冀的高铁“大动脉”,对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略的实施,具有十分重要的意义。 |